{"id":1348,"date":"2026-09-02T14:49:13","date_gmt":"2026-09-02T12:49:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/?p=1348"},"modified":"2026-09-02T15:01:43","modified_gmt":"2026-09-02T13:01:43","slug":"complete-guide-omega-speedmaster-kaliber-861","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/2026\/09\/02\/complete-guide-omega-speedmaster-kaliber-861\/","title":{"rendered":"Complete Guide: Omega Speedmaster Kaliber 861"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ein Revisionsbericht<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Kaliber Omega 1861 oder auch Lemania 1873 begleitet mich bereits seit meiner Ausbildung, bereits einen Teil meiner Abschlusspr\u00fcfung von WOSTEP habe ich an diesem Werk absolviert. Anschlie\u00dfend habe ich das Uhrwerk in der Chrongrapengruppe bei Omega viele hundert Male in unterschiedlicher Ausf\u00fchrung repariert und \u00fcberholt. Inzwischen, 10 Jahre sp\u00e4ter, m\u00f6glicherweise 1000 Mal oder mehr.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Allgemeines<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das urspr\u00fcnglich von Lemania konstruierte Uhrwerk Kaliber 1873 wurde Anfangs von verschiedenen Marken verwendet und ist heute noch in einigen vintage Breitling oder Sinn Chronographen anzutreffen. Omega bezeichnete die Standardvariante dieses Kalibers als &#8222;Omega 861&#8220; und baute das Uhrwerk in die ber\u00fchmte Omega Speedmaster Professional (&#8222;Moonwatch&#8220;) ein. Das Omega Uhrwerk unterscheidet sich fast nicht von der unter dem Namen Lemania vertriebenen Variante, wobei es Lemania Versionen mit feiner verzahntem Stundenrad und Wechseltrieb gibt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Uhrwerk existiert in verschiedenen Ausf\u00fchrungen, die Standardvariante, Lemania 1873 oder Omega 861 ist ein Handaufzug-Chronograph mit Schaltnocke, Stundenz\u00e4hler und 30-Minutenz\u00e4hler sowie 21600 Schwingungen. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Technische Daten Kaliber 861:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Typ: Handaufzugschronograph mit Stundenz\u00e4hler<\/li>\n\n\n\n<li>Durchmesser 27mm oder 12&#8243; (Pariser Linien)<\/li>\n\n\n\n<li>H\u00f6he 6,87mm<\/li>\n\n\n\n<li>Schwingungszahl: 21600 bph oder 3 Hz<\/li>\n\n\n\n<li>Hebungswinkel: 50\u00b0<\/li>\n\n\n\n<li>Gangdauer: 45h (50h nach \u00e4lteren technischen Dokumenten)<\/li>\n\n\n\n<li>Steine: 17 (18 ab neuer Version 1861, ein zus\u00e4tzlicher Stein f\u00fcr die Chronographen-Kupplungswippe)<\/li>\n\n\n\n<li>Handaufzug<\/li>\n\n\n\n<li>System Schaltnocke<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Kaliberfamilie<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>860 Chronograph, Minutenz\u00e4hler<\/li>\n\n\n\n<li>861 Chronograph, Minutenz\u00e4hler, Stundenz\u00e4hler<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-jetpack-tiled-gallery aligncenter is-style-rectangular\"><div class=\"\"><div class=\"tiled-gallery__gallery\"><div class=\"tiled-gallery__row\"><div class=\"tiled-gallery__col\" style=\"flex-basis:100.00000%\"><figure class=\"tiled-gallery__item\"><a href=\"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/omega861red-1024x947.jpg\"><img decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/omega861red-1024x947.jpg?strip=info&#038;w=600&#038;ssl=1 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Glasboden.<\/li>\n\n\n\n<li>864 Chronograph, Minutenz\u00e4hler, Stundenz\u00e4hler, Anglierung und <strong>Zierschliffe<\/strong> am Uhrwerk f\u00fcr Glasboden, <strong>Chronometer<\/strong>, zu finden zum Beispiel in Omega Speedmaster Modellen im Massivgoldgeh\u00e4use<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-jetpack-tiled-gallery aligncenter is-style-rectangular\"><div class=\"\"><div class=\"tiled-gallery__gallery\"><div class=\"tiled-gallery__row\"><div class=\"tiled-gallery__col\" style=\"flex-basis:100.00000%\"><figure class=\"tiled-gallery__item\"><a href=\"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/omega864-1-1024x683.jpg\"><img decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/omega864-1-1024x683.jpg?strip=info&#038;w=600&#038;ssl=1 600w,https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/omega864-1-1024x683.jpg?strip=info&#038;w=900&#038;ssl=1 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class=\"tiled-gallery__row\"><div class=\"tiled-gallery__col\" style=\"flex-basis:40.12263%\"><figure class=\"tiled-gallery__item\"><a href=\"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/omega865-1024x1021.jpg\"><img decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/omega865-1024x1021.jpg?strip=info&#038;w=600&#038;ssl=1 600w,https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/omega865-1024x1021.jpg?strip=info&#038;w=900&#038;ssl=1 900w,https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/omega865-1024x1021.jpg?strip=info&#038;w=1024&#038;ssl=1 1024w\" alt=\"Omega 865 Monopusher\" data-height=\"2273\" data-id=\"1534\" data-link=\"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/?attachment_id=1534\" data-url=\"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/omega865-1024x1021.jpg\" data-width=\"2280\" 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145.036)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-jetpack-tiled-gallery aligncenter is-style-rectangular\"><div class=\"\"><div class=\"tiled-gallery__gallery\"><div class=\"tiled-gallery__row\"><div class=\"tiled-gallery__col\" style=\"flex-basis:100.00000%\"><figure class=\"tiled-gallery__item\"><a href=\"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DC_IMG_0228-1024x683.jpg\"><img decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DC_IMG_0228-1024x683.jpg?strip=info&#038;w=600&#038;ssl=1 600w,https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DC_IMG_0228-1024x683.jpg?strip=info&#038;w=900&#038;ssl=1 900w,https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/DC_IMG_0228-1024x683.jpg?strip=info&#038;w=1024&#038;ssl=1 1024w\" alt=\"\" data-height=\"4640\" data-id=\"1623\" data-link=\"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/?attachment_id=1623\" 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class=\"wp-block-jetpack-tiled-gallery aligncenter is-style-rectangular\"><div class=\"\"><div class=\"tiled-gallery__gallery\"><div class=\"tiled-gallery__row\"><div class=\"tiled-gallery__col\" style=\"flex-basis:48.40841%\"><figure class=\"tiled-gallery__item\"><a href=\"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/omega1866a-1024x1009.jpg\"><img decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/omega1866a-1024x1009.jpg?strip=info&#038;w=600&#038;ssl=1 600w,https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/omega1866a-1024x1009.jpg?strip=info&#038;w=900&#038;ssl=1 900w,https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/omega1866a-1024x1009.jpg?strip=info&#038;w=1024&#038;ssl=1 1024w\" alt=\"Omega 1866 Zifferblattseite\" data-height=\"2246\" data-id=\"1529\" data-link=\"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/?attachment_id=1529\" 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class=\"tiled-gallery__item\"><a href=\"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/omega321-969x1024.jpg\"><img decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/omega321-969x1024.jpg?strip=info&#038;w=600&#038;ssl=1 600w,https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/omega321-969x1024.jpg?strip=info&#038;w=900&#038;ssl=1 900w,https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/omega321-969x1024.jpg?strip=info&#038;w=969&#038;ssl=1 969w\" alt=\"Omega 321\" data-height=\"1352\" data-id=\"1532\" data-link=\"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/?attachment_id=1532\" data-url=\"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/omega321-969x1024.jpg\" data-width=\"1280\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/omega321-969x1024.jpg?ssl=1\" data-amp-layout=\"responsive\"\/><\/a><\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Nachfahre:<\/strong> Omega 3861 &#8211; Wie 1861, aber mit Coaxialhemmung und Siliziumspirale. Nur einige Schrauben und wenige Teile sind noch identisch mit dem Vorg\u00e4ngerkaliber. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Entwicklungsstufen<\/strong> des Kalibers 861 \/ 1861:<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anhand einiger Details kann man das Alter des Uhrwerks bestimmen. Das Uhrwerk hat sich folgenderma\u00dfen entwickelt (jeweils von alt nach neu):<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Galvanisierung der Platine und Br\u00fccken: Rotgold -&gt; Gelbgold -&gt; Rhodiniert<\/li>\n\n\n\n<li>Schraubenk\u00f6pfe: Flachpoliert -&gt; Rundpoliert<\/li>\n\n\n\n<li>Chrongraphenhebel: Strichschliff -&gt; Perlgestrahlt<\/li>\n\n\n\n<li>Stopphebel Chronozentrumrad: Stahl 2-Teilig -&gt; Delrin 1-Teilig<\/li>\n\n\n\n<li>Unruh Version alt: Unruhspirale blau, Greiner Spiralrolle, Regulierknick hinter Kl\u00f6tzchen, Unruhreif rotvergoldet, Spiralkl\u00f6tzchentr\u00e4ger dreieckig <\/li>\n\n\n\n<li>Unruh Version neu: Unruhspirale silber, Laser-Spiralrolle, kein Regulierknick hinter Kl\u00f6tzchen, Unruhreif gelbvergoldet, Spiralkl\u00f6tzchentr\u00e4ger rund<\/li>\n\n\n\n<li>Federkern: oberer Zapfen kurz -&gt; oberer Zapfen lang<\/li>\n\n\n\n<li>Friktionsfeder des Chrono-Zentrumrads: Mit Teflonbeschichtung (gr\u00fcn) -&gt; Stahl poliert<\/li>\n\n\n\n<li>Schalthebel f\u00fcr Stundenherzhebel 0861 1784: Mit Bohrung -&gt; Ohne Bohrung<\/li>\n\n\n\n<li>Nullstellwelle 093ST0016 und andere L\u00e4ngen: Alte Version komplett zylindrisch -&gt; Stufe vor der Spitze<\/li>\n\n\n\n<li>Schraube 2548 f\u00fcr Kupplungswippe 1724: kurzer Schraubenkopf mit Flachpolitur -&gt; Hoher Schraubenkopf mit Rundpulitur<\/li>\n\n\n\n<li>Mehrere Zahnr\u00e4der im Uhrwerk: Perlgestrahlte Fl\u00e4chen -&gt; Polierte Fl\u00e4chen<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die sch\u00f6nsten Varianten des Uhrwerks sind ohne Zweifel die ersten Versionen des 861 mit rotvergoldeten Platinen, Hebeln mit Strichschliff, Flachpolitur an allen Schraubenk\u00f6pfen, Stahl-Stopphebel des Chronozentrumrades und blauer Unruhspirale. In perfektem Zustand sind solche Werke nur noch sehr selten anzutreffen, da meist durch unsachgem\u00e4\u00dfe Reparaturen oder Wartungsm\u00e4ngel einige der Teile ersetzt werden und eine gemischte Version resultiert.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Eine kurze Zeit lang wurde eine Variante mit gelbgoldener Ausf\u00fchrung hergestellt, die bereits in gro\u00dfen Teilen identisch mit der Variante 1861 ist &#8211; mit Delrin-Stopphebel, rundpolierten Schraubenk\u00f6pfen sowie Perlgestrahlten Chronographenhebeln anstatt Strichschliff. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die zuletzt aufgelegte Version des Kalibers, 1861, erzielt durch modernisierte Unruhspirale bessere Gangresultate. Gleichzeitig sind Sperrrad, Kronrad, Zeigerstellr\u00e4der und Sperrklinke jetzt mit polierten Oberfl\u00e4chen anstelle mattierter Oberfl\u00e4chen versehen, was den Verschlei\u00df an den Messing-Br\u00fccken deutlich reduziert. Leider sind die St\u00e4hle in den neueren Varianten aber weicher, daher findet man gelegentlich auch eingelaufene Sperrklinken, was bei den ersten Versionen quasi niemals vorkommt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Werkstatt-Tipps<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Die neue Unruh kann nicht mit dem alten Kl\u00f6tzchen verwendet werden, ohne den Regulierbogen vollst\u00e4ndig neu anzupassen. Bei Tausch der Unruh in die neue Version muss der Spiralkl\u00f6tzchentr\u00e4ger ebenfalls ersetzt werden!<\/li>\n\n\n\n<li>Der <strong>Federkern in der alten Version hat einen kurzen oberen Zapfen<\/strong>, welcher sich gerne in die Bohrung der R\u00e4derwerksbr\u00fccke <strong>hineinfrisst<\/strong>. Der neue Federkern hat einen langen Zapfen, der die gesamte Lagerbohrung in voller tiefe ausnutzt. Der Federkern sollte bei einer Revision daher immer in die neue Version umgewandelt werden.<\/li>\n\n\n\n<li>Bleibt der Schalthebel f\u00fcr den Stundenherzhebel nach Bet\u00e4tigung stecken, sollte das Bauteil gegen die neue Version ohne Bohrung ersetzt werden.<\/li>\n\n\n\n<li>Durch einen Schlag auf einen Dr\u00fccker kann das untere Lager des Stundenz\u00e4hlers deformiert sein. Hier ist mit \u00e4u\u00dferster Vorsicht bei der Reparatur vorzugehen und nach dem Motto &#8222;weniger ist mehr&#8220;. Mit der Triebnietmaschine kann das Lager vorsichtig repariert werden, hierbei ist jedoch keinesfalls viel Material zu bewegen. Wer hier unvorsichtig arbeitet, ruiniert die Grundplatine!<\/li>\n\n\n\n<li>Sollte der Lagerstift f\u00fcr die Minutenraste gebrochen sein, kann dieser ausgepresst und neu angefertigt werden.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Die Revision<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei der Revision des Uhrwerks gibt es einige Pr\u00fcfpunkte zu beachten, die systematisch gepr\u00fcft werden sollten. Das Uhrwerk ist an manchen Stellen empfindlich gegen Sto\u00df, falls die Dr\u00fccker am Geh\u00e4use sehr exponiert liegen. Ein harter Schlag direkt auf den Dr\u00fccker kann zu verschiedenen Sch\u00e4den f\u00fchren, die unterschiedlichen Schweregrad annehmen k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Da man nie genau wei\u00df, welche liegengebliebenen Probleme man vorfindet, gibt es eine ganze Reihe an Pr\u00fcfpunkten, die man bei der Wartung dieses Uhrwerks durchgehen sollte. Manche Fehler tauchen nur bei jeder f\u00fcnfzigsten, hundertsten oder zweihundertsten Revision auf, oder noch seltener. In diesem Bericht sollten alle Fehler enthalten sein, die mit einer Wahrscheinlichkeit von ca. eins zu zweihundert auftauchen. Zus\u00e4tzlich werde ich versuchen, die Wahrscheinlichkeit anzugeben, mit der der Fehler vorhanden ist, um einen Anhaltspunkt zu geben, wie genau man sich den Pr\u00fcfpunkt merken sollte.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-jetpack-tiled-gallery aligncenter is-style-rectangular\"><div class=\"\"><div class=\"tiled-gallery__gallery\"><div class=\"tiled-gallery__row\"><div class=\"tiled-gallery__col\" style=\"flex-basis:100.00000%\"><figure class=\"tiled-gallery__item\"><a href=\"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/rev1861-01-1024x683.jpg\"><img decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/rev1861-01-1024x683.jpg?strip=info&#038;w=600&#038;ssl=1 600w,https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/rev1861-01-1024x683.jpg?strip=info&#038;w=900&#038;ssl=1 900w,https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/rev1861-01-1024x683.jpg?strip=info&#038;w=1024&#038;ssl=1 1024w\" alt=\"\" data-height=\"1520\" data-id=\"1540\" data-link=\"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/?attachment_id=1540\" data-url=\"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/rev1861-01-1024x683.jpg\" data-width=\"2280\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/rev1861-01-1024x683.jpg?ssl=1\" data-amp-layout=\"responsive\"\/><\/a><\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der Ausgangspunkt der Wartung ist das noch eingebaute Uhrwerk im Geh\u00e4use. Es handelt sich um eine neuere Omega Speedmaster mit Kaliber 1861, was man an der Rhodinierung des Uhrwerks erkennen kann.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Schon vor dem Ausbau des Uhrwerks sind einige Pr\u00fcfpunkte sinnvoll. Wir pr\u00fcfen die Funktion von Chronograph, Aufzug und Zeigerstellung, werfen einen Blick auf die Unruhspirale und offensichtliche Punkte. Jede Funktionsst\u00f6rung behalten wir im Hinterkopf, um hier besonders genau nachzuschauen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Auf der Zifferblattseite sollten wir pr\u00fcfen, ob der Stundenz\u00e4hler auf Null steht, da es in seltenen F\u00e4llen (1\/200) zu einem Laufen des Stundenz\u00e4hlers bei stehender Uhr kommt. Dies trifft jedoch meist die \u00e4lteren Versionen Kaliber 861 auf, wobei die h\u00e4ufigste Ursache fehlendes Spiel zwischen Nullstelldr\u00fccker-Schraube und der Nullstellwelle ist.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-jetpack-tiled-gallery aligncenter is-style-rectangular\"><div class=\"\"><div class=\"tiled-gallery__gallery\"><div class=\"tiled-gallery__row\"><div class=\"tiled-gallery__col\" style=\"flex-basis:100.00000%\"><figure class=\"tiled-gallery__item\"><a href=\"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/rev1861-02-1024x683.jpg\"><img decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/rev1861-02-1024x683.jpg?strip=info&#038;w=600&#038;ssl=1 600w,https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/rev1861-02-1024x683.jpg?strip=info&#038;w=900&#038;ssl=1 900w,https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/rev1861-02-1024x683.jpg?strip=info&#038;w=1024&#038;ssl=1 1024w\" alt=\"\" data-height=\"1520\" data-id=\"1541\" data-link=\"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/?attachment_id=1541\" data-url=\"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/rev1861-02-1024x683.jpg\" data-width=\"2280\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/rev1861-02-1024x683.jpg?ssl=1\" data-amp-layout=\"responsive\"\/><\/a><\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aus der gezeigten Uhr f\u00e4llt diese Schraube hervor. Wer genau hingesehen hat, konnte schon auf den vorherigen Bildern erkennen, dass eine Werkhalteschraube nicht an seinem Platz ist. Wenn eine Uhr nicht zuverl\u00e4ssig l\u00e4uft, schauen erfahrene Uhrmacher oft mit einem schnellen Blick \u00fcber alle Schrauben. Es kommt vor (1\/200), dass ein abgebrochener Schraubenkopf oder eine lose Schraube zum Stillstand einer Uhr f\u00fchrt. Auch die Herzhebelriegelwelle bricht bei diesem Uhrwerk manchmal, oder f\u00e4llt sogar heraus, wenn die Uhr einen Schlag abbekommen hat.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In diesem Fall war schlechte Uhrmacherei verantwortlich, hier wurde beim letzten Einschalen des Uhrwerks die Werkhalteschraube nicht gut festgezogen. Dieser Eindruck best\u00e4tigt sich auch sp\u00e4ter beim Uhrwerk, viele der Schrauben sind nicht fest genug gezogen.<br>Hier sollte man jedoch nicht den Fehler begehen, und die Schrauben &#8222;so fest wie m\u00f6glich&#8220; anziehen, denn vor allem die Schrauben mit flacherem Kopf sind bei diesem Kaliber empfindlich und brechen regelm\u00e4\u00dfig, wenn sie ohne Gef\u00fchl festgezogen wurden. Daher sollte man gegen Ende jede Schraube mit betontem Gef\u00fchl anziehen, aber wenn die Schraube sich auch nur im geringsten pl\u00f6tzlich weich anf\u00fchlt sofort aufh\u00f6ren, denn sonst bricht der Kopf ab und der Gewinderest ist oft schwer entfernbar.<br>Angebrochene Schrauben kann man manchmal erkennen, wenn man auf den Grund des Schraubenschlitzes schaut. Sieht man dort zwei feine Risse, wo das Gewinde ansetzt, ist die Schraube sicher kaputt. Bei flachpolierten Schrauben kann man noch einfacher einen Bruch erkennen, wenn die beiden durch den Schraubenschlitz separierten Fl\u00e4chen des Schraubenkopfs das Licht unterschiedlich widerspiegeln.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-jetpack-tiled-gallery aligncenter is-style-rectangular\"><div class=\"\"><div class=\"tiled-gallery__gallery\"><div class=\"tiled-gallery__row\"><div class=\"tiled-gallery__col\" style=\"flex-basis:100.00000%\"><figure class=\"tiled-gallery__item\"><a href=\"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/IMG_5967-1024x683.jpg\"><img decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/IMG_5967-1024x683.jpg?strip=info&#038;w=600&#038;ssl=1 600w,https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/IMG_5967-1024x683.jpg?strip=info&#038;w=900&#038;ssl=1 900w,https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/IMG_5967-1024x683.jpg?strip=info&#038;w=1024&#038;ssl=1 1024w\" alt=\"\" data-height=\"1707\" data-id=\"1618\" data-link=\"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/?attachment_id=1618\" data-url=\"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/IMG_5967-1024x683.jpg\" data-width=\"2560\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/IMG_5967-1024x683.jpg?ssl=1\" data-amp-layout=\"responsive\"\/><\/a><\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">So sieht das ausgeschalte Uhrwerk mit Zifferblatt aus, der Werkhaltering rechts ist das Zwischenglied zwischen Uhrwerk und Geh\u00e4use.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nach dem Abnehmen der Zeiger kommt ein weiteres Problem zum Vorschein:<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-jetpack-tiled-gallery aligncenter is-style-rectangular\"><div class=\"\"><div class=\"tiled-gallery__gallery\"><div class=\"tiled-gallery__row\"><div class=\"tiled-gallery__col\" style=\"flex-basis:100.00000%\"><figure class=\"tiled-gallery__item\"><a href=\"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/IMG_5968-1024x683.jpg\"><img decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/IMG_5968-1024x683.jpg?strip=info&#038;w=600&#038;ssl=1 600w,https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/IMG_5968-1024x683.jpg?strip=info&#038;w=900&#038;ssl=1 900w,https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/IMG_5968-1024x683.jpg?strip=info&#038;w=1024&#038;ssl=1 1024w\" alt=\"\" data-height=\"1707\" data-id=\"1619\" data-link=\"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/?attachment_id=1619\" data-url=\"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/IMG_5968-1024x683.jpg\" data-width=\"2560\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/IMG_5968-1024x683.jpg?ssl=1\" data-amp-layout=\"responsive\"\/><\/a><\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Zifferblatt ist durch einen Sto\u00df dezentriert, vermutlich ist die Uhr mal mit der Seite auf den Boden gefallen. Zur Reparatur wird das Zifferblatt sehr vorsichtig mit leichten Schl\u00e4gen mit einem Uhrmacherhammer aus Holz auf H\u00f6he von 10 Uhr gerichtet. Das Uhrwerk wird hierbei zum Beispiel sorgsam auf einer geeigneten Unterlage gest\u00fctzt, zum Beispiel aus Hartholz.<br>Falls die F\u00fc\u00dfe bereits angebrochen sind, k\u00f6nnen sie beim Zentrieren brechen, man sollte auf jeden Fall einen genauen Kontrollblick folgen lassen.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-jetpack-tiled-gallery aligncenter is-style-rectangular\"><div class=\"\"><div class=\"tiled-gallery__gallery\"><div class=\"tiled-gallery__row\"><div class=\"tiled-gallery__col\" style=\"flex-basis:100.00000%\"><figure class=\"tiled-gallery__item\"><a href=\"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/IMG_5972-1024x683.jpg\"><img decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/IMG_5972-1024x683.jpg?strip=info&#038;w=600&#038;ssl=1 600w,https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/IMG_5972-1024x683.jpg?strip=info&#038;w=900&#038;ssl=1 900w,https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/IMG_5972-1024x683.jpg?strip=info&#038;w=1024&#038;ssl=1 1024w\" alt=\"\" data-height=\"1707\" data-id=\"1620\" data-link=\"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/?attachment_id=1620\" data-url=\"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/IMG_5972-1024x683.jpg\" data-width=\"2560\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/IMG_5972-1024x683.jpg?ssl=1\" data-amp-layout=\"responsive\"\/><\/a><\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In diesem Fall halten die F\u00fc\u00dfe und die Zentrierung gelingt ohne Folgen. <\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-jetpack-tiled-gallery aligncenter is-style-rectangular\"><div class=\"\"><div class=\"tiled-gallery__gallery\"><div class=\"tiled-gallery__row\"><div class=\"tiled-gallery__col\" style=\"flex-basis:100.00000%\"><figure class=\"tiled-gallery__item\"><a href=\"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/IMG_5974-1024x683.jpg\"><img decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/IMG_5974-1024x683.jpg?strip=info&#038;w=600&#038;ssl=1 600w,https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/IMG_5974-1024x683.jpg?strip=info&#038;w=900&#038;ssl=1 900w,https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/IMG_5974-1024x683.jpg?strip=info&#038;w=1024&#038;ssl=1 1024w\" alt=\"\" data-height=\"3168\" data-id=\"1621\" data-link=\"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/?attachment_id=1621\" data-url=\"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/IMG_5974-1024x683.jpg\" data-width=\"4752\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/IMG_5974-1024x683.jpg?ssl=1\" data-amp-layout=\"responsive\"\/><\/a><\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Das Zifferblatt wird \u00fcber zwei Schrauben an seinen F\u00fc\u00dfen fixiert. Nimmt man es ab, kommt die Zifferblattseite des Uhrwerks zum Vorschein. Auf der rechten Seite erkennt man den Mechanismus um in die Zeigerstellung zu wechseln, unten unter der Br\u00fccke sitzt der Stundenz\u00e4hler mitsamt Stopphebel, Nullstellhebel und seiner Ansteuerung (links), die von der anderen Seite des Uhrwerks \u00fcbertragen wird.<br>Der Stundenz\u00e4hler wird permanent \u00fcber ein kleines Trieb auf dem Federhaus angetrieben. Er bleibt stehen, wenn ein Metallhebel das Stundenz\u00e4hlrad blockiert. In diesem Zustand rutscht das kleine Trieb auf dem Federhaus permanent durch, da es nur mit einer Spannfeder auf dem Federhaus gehalten wird. Auch bei sp\u00e4teren Uhrwerken wie dem bekannten ETA 7750 funktioniert der Stundenz\u00e4hler noch nach einem \u00e4hnlichen Prinzip.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Der n\u00e4chste Kontrollblick f\u00e4llt auf die Werkseite des Uhrwerks. Es sind keine besonderen Auff\u00e4lligkeiten zu sehen, also kann die systematische Zerlegung, Kontrolle und Vorreinigung beginnen.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-jetpack-tiled-gallery aligncenter is-style-rectangular\"><div class=\"\"><div class=\"tiled-gallery__gallery\"><div class=\"tiled-gallery__row\"><div class=\"tiled-gallery__col\" style=\"flex-basis:100.00000%\"><figure class=\"tiled-gallery__item\"><img decoding=\"async\" srcset=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/IMG_5976-1024x683.jpg?strip=info&#038;w=600&#038;ssl=1 600w,https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/IMG_5976-1024x683.jpg?strip=info&#038;w=900&#038;ssl=1 900w,https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/IMG_5976-1024x683.jpg?strip=info&#038;w=1024&#038;ssl=1 1024w\" alt=\"\" data-height=\"3168\" data-id=\"1622\" data-link=\"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/?attachment_id=1622\" data-url=\"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/IMG_5976-1024x683.jpg\" data-width=\"4752\" src=\"https:\/\/i0.wp.com\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2026\/09\/IMG_5976-1024x683.jpg?ssl=1\" data-amp-layout=\"responsive\"\/><\/figure><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dieser Beitrag ist noch in Arbeit, weitere Inhalte folgen demn\u00e4chst. Die Revision hat gerade erst begonnen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ein Revisionsbericht Das Kaliber Omega 1861 oder auch Lemania 1873 begleitet mich bereits seit meiner Ausbildung, bereits einen Teil meiner Abschlusspr\u00fcfung von WOSTEP habe ich an diesem Werk absolviert. Anschlie\u00dfend habe ich das Uhrwerk in der Chrongrapengruppe bei Omega viele hundert Male in unterschiedlicher Ausf\u00fchrung repariert und \u00fcberholt. 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