{"id":1407,"date":"2025-11-30T15:14:46","date_gmt":"2025-11-30T14:14:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/?p=1407"},"modified":"2025-11-28T15:15:03","modified_gmt":"2025-11-28T14:15:03","slug":"ersatz-von-dichtungen-bei-kronen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/2025\/11\/30\/ersatz-von-dichtungen-bei-kronen\/","title":{"rendered":"Ersatz von Dichtungen bei Kronen"},"content":{"rendered":"\n

<\/p>\n\n\n\n

Problemstellung <\/h2>\n\n\n\n

Bei vintage Uhren sind zum Teil wertvolle Originalkronen montiert, f\u00fcr die es keine 1:1 Ersatzteile mehr gibt, ein Tausch der Krone ist zum Teil mit empfindlichem Wertverlust verbunden.<\/p>\n\n\n\n

Nach Jahrzehnten sind Kronendichtungen jedoch oft hart und spr\u00f6de wie altes Kork oder chemisch zu Teerpaste geworden. Dann ist nicht nur die Schutzfunktion gegen Staub und Feuchtigkeit dahin, die Dichtung selbst kann sogar Partikel ans Uhrwerk absondern. <\/p>\n\n\n\n

Zus\u00e4tzlich entlastet eine Dichtung das Lager der Aufzugwelle in der Platine beim Handaufzug, daher kann eine defekte Dichtung so zu einem schweren und fast irreparablem Schaden an der Grundplatine des Uhrwerks f\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n

Auch bei \u00e4lteren Taucheruhren ist ein Ersatz der Dichtung empfehlenswert, da unbedarfte Nutzer oft ohne Nachzudenken die Uhr zum Schwimmen tragen, es steht ja so auf dem Zifferblatt…<\/p>\n\n\n\n

Aus all diesen Gr\u00fcnden kann es Sinn machen, die Krone einer Uhr nicht zu tauschen, sondern die alte Dichtung zu entfernen, harte Verkrustungen und Korrosion sanft zu entfernen, und die Dichtung zu erneuern.<\/p>\n\n\n\n

Bei Kronen mit verh\u00e4rten Dichtungen oder Sch\u00e4den an der Dichtfl\u00e4che muss hierf\u00fcr oft der Verschlussring der Krone entfernt und teils neu angefertigt werden.<\/p>\n\n\n\n

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Manchmal kann der alte Ring auch wiederverwendet werden, teils kann auch ein speziell hierf\u00fcr angefertigter Abzieher verwendet werden.<\/p>\n\n\n\n

Bei der Wahl der richtigen Dichtung muss die Schnurst\u00e4rke je nach gew\u00fcnschter Dichtigkeit mindestens 5 Hundertstel oder besser 1 Zehntel gr\u00f6\u00dfer als der Spalt zwischen Tubus und innerer Dichtfl\u00e4che der Krone liegen. Bevor die Krone verschlossen wird, sollte die Krone mitsamt gefetteten Dichtungen auf dem Tubus getestet werden, um zu hohen Wiederstand beim Aufzug auszuschlie\u00dfen. Der Widerstand darf nicht ganz leicht, aber auch keinesfalls streng sein, zur Not hilft ein Vergleich mit einer neuen Uhr mit vergleichbarer Krone.<\/p>\n\n\n\n

Es ist meist kein Problem, alle ben\u00f6tigten Gr\u00f6\u00dfen der Dichtungen in NBR70 zu bestellen, der \u00fcblichen Gummimischung f\u00fcr Uhrendichtungen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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