{"id":30,"date":"2024-02-21T09:16:38","date_gmt":"2024-02-21T08:16:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/?p=30"},"modified":"2026-02-26T09:40:36","modified_gmt":"2026-02-26T08:40:36","slug":"reparatur-omega-3303-chronograph","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/2024\/02\/21\/reparatur-omega-3303-chronograph\/","title":{"rendered":"Reparatur Omega 3303 Chronograph"},"content":{"rendered":"\n

Ref 178.0515<\/em><\/strong><\/p>\n\n\n\n

Das Kaliber 3303 von Omega ist baugleich mit dem Kaliber 3313 von Omega, nur mit Schweizer Ankerhemmung anstelle der Coaxial Hemmung. Es existieren noch weitere Varianten von Omega wie das Kaliber 3612 mit Rattrapante oder 3603 mit GMT.<\/p>\n\n\n\n

Weniger bekannt ist, dass dieses Uhrwerk zu den h\u00e4ufigsten verwendeten Chronographenwerken \u00fcberhaupt geh\u00f6rt, im Luxussegment noch h\u00e4ufiger verwendet als das allseits bekannte Valjoux 7750. Urspr\u00fcnglich im Jahr 1987 von Fr\u00e9d\u00e9ric Piguet als Kaliber 1180 in einer Handaufzugsvariante aufgelegt fand das extrem flache Kaliber schnell Verwendung in vielen Uhren verschiedener Marken. Weiterhin als 1185 mit Automatik sowie als 1181 und 1186 als Rattrapante wurde das Uhrwerk zuerst verwendet von Blancpain als F185. Au\u00dferdem von weiteren Marken der obersten Klasse als Breguet 576, Vacheron Constantin 1137 oder 1136 QP (Ewiger Kalender), Audemars Piguet 2385, Cartier 1904, Jaeger Lecoultre 751 oder 752 und als entfernter Verwandter mit deutlicher \u00c4hnlichkeit als Piaget 880P (Zwei Federh\u00e4user).<\/p>\n\n\n\n

In einer Variante wird das Werk exklusiv f\u00fcr Omega gebaut und tr\u00e4gt die Bezeichnung Fr\u00e9d\u00e9ric Piguet 1285 oder Fr\u00e9d\u00e9ric Piguet 1286.<\/p>\n\n\n\n

Bei der vorliegenden Omega soll neben einer Vollrevision auch das Geh\u00e4use aufgefrischt werden.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Die letzte Revision hat kein \u00fcberzeugendes Bild hinterlassen, hier hat der Uhrmacher sogar etwas in den Geh\u00e4useboden eingeritzt.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Auch die Schraubenschlitze auf den Fotos zeigen, dass hier mindestens einmal von einem unf\u00e4higen Uhrmacher Spuren hinterlassen wurden. Leider nach wie vor bei einem sehr gro\u00dfen Teil aller Uhrwerke der Fall.<\/p>\n\n\n\n

Auf den ersten Blick zu erkennen ist hier der zerlaufene \u00d6ltropfen in der Sto\u00dfsicherung, dies passiert entweder durch einen schlecht gereinigten Deckstein oder falsche Menge oder Platzierung des \u00d6ls.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n

Au\u00dferdem sollte der Lagerstein rechts (Stundenz\u00e4hler) nicht geschmiert sein, insbesondere nicht auf der sichtbaren Stirnfl\u00e4che. Hier wurde beim Zeigersetzen mit einem unsauberen Stempel unterst\u00fctzt.<\/p>\n\n\n\n

Gleiches Bild zeigt sich unten beim Lagerstein des Sekundenrads.<\/p>\n\n\n\n

\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n

Die goldenen Spuren am Rotor sind das blanke Messing. Hier wurde die galvanische Schicht (meist Vernickelung) mitsamt einem Teil des Zierschliffs durch schleifen des Rotors am Staubdeckel abgerieben. Der Metallstaub hat sich im Uhrwerk verteilt und lagert sich insbesondere in den ge\u00f6lten Lagern ab. So sollte die Uhr nicht weiterlaufen, noch ein Grund f\u00fcr eine Revision.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Es handelt sich hierbei um einen h\u00e4ufig auftretenden Fehler durch zu gro\u00dfes H\u00f6henspiel des Rotors. Wurde die Fehlerursache behoben, spricht aus technischer Sicht allerdings nichts dagegen, den Rotor weiter zu verwenden. Immerhin schl\u00e4gt dieses Ersatzteil im dreistelligen Bereich zu Buche.<\/p>\n\n\n\n

Zifferblatt und Zeiger hingegen sind in hervorragendem Zustand. Unter dem Zifferblatt zeigt sich der Datumsmechanismus.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n\n\n\n
\"\"\n\t\t\t\n\t\t\t\t\n\t\t\t<\/svg>\n\t\t<\/button><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Das Stundenrad auf dem vorletzten Bild sollte stets von unten betrachtet werden. Zeigen sich an der Ber\u00fchrungsfl\u00e4che zwischen Minutenrohr und Stundenrad Einlaufspuren in radialer Richtung (nicht Kreisrund) sollte es getauscht werden. Nach dieser kurzen Pr\u00fcfung geht es zur\u00fcck auf die Werkseite.<\/p>\n\n\n\n

Hier ist deutlich ein gro\u00dfes H\u00f6henspiel zu erkennen. Ein ideales, kleines H\u00f6henspiel w\u00e4re nicht auf den Fotos zu erkennen gewesen.<\/p>\n\n\n\n