{"id":440,"date":"2024-03-22T18:26:12","date_gmt":"2024-03-22T17:26:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/?p=440"},"modified":"2024-03-23T13:27:32","modified_gmt":"2024-03-23T12:27:32","slug":"ausbildung-herstellung-eines-zahnrades","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/2024\/03\/22\/ausbildung-herstellung-eines-zahnrades\/","title":{"rendered":"Ausbildung: Herstellung eines Zahnrades"},"content":{"rendered":"\n
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Ein Bericht von Yannik Weber, Uhrmacher Auszubildender, 15. April 2023<\/p>\n<\/blockquote>\n\n\n\n

Am Anfang steht die Planung<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Die Z\u00e4hnezahl und der Modul sollten mindestens bekannt sein. Ferner noch die
Abmessungen des Triebes, auf welches das Rad aufgenietet werden soll. Dann beginnt
das Ausrechnen der fehlenden Gr\u00f6\u00dfen:<\/p>\n\n\n\n

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  • Teilkreisdurchmesser = Modul\u2022Z\u00e4hnezahl<\/li>\n\n\n\n
  • Kopfkreisdurchmesser = (Z\u00e4hnezahl +2,76)\u2022Modul<\/li>\n\n\n\n
  • Fu\u00dfkreisdurchmesser = (Z\u00e4hnezahl-3,14)\u2022Modul<\/li>\n\n\n\n
  • Zahnh\u00f6he = (Kopfkreisdurchmesser-Fu\u00dfkreisdurchmesser):2<\/li>\n\n\n\n
  • Breite des Zahngrundes = Zahnh\u00f6he \u20221,627<\/li>\n\n\n\n
  • Innenradius = Fu\u00dfkreisdurchmesser-2\u2022Breite des Zahngrundes<\/li>\n\n\n\n
  • Kernradius = Teilkreisradius des Triebes\u20221,5<\/li>\n\n\n\n
  • Schenkelbreite = (3:7)\u2022(Innenradius-Kernradius)<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    Nachdem alle Werte ausgerechnet wurden wird noch eine Zeichnung in
    geeignetem Vergr\u00f6\u00dferungsma\u00dfstab erstellt.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    Die Anfertigung<\/h2>\n\n\n\n

    Dann kann mit der Arbeit begonnen werden. Zun\u00e4chst wird ein St\u00fcck Messingblech grob zugeschnitten und beidseitig abgeschliffen, um Spannungen aus dem Material zu nehmen und plane Oberfl\u00e4chen zu erhalten. <\/p>\n\n\n\n

    Anschlie\u00dfend wird das Rad mit Zirkel, Rei\u00dfnadel und Stahllineal angerissen. Dazu wird das Blech zun\u00e4chst mit einem Filzstift schwarz angemalt um die Anrei\u00dflinien besser erkennen zu k\u00f6nnen. Um den Zirkel sauber ansetzen zu k\u00f6nnen, sollte vorher noch
    gek\u00f6rnt werden. <\/p>\n\n\n\n

    M\u00f6chte man den Zirkel m\u00f6glichst genau einstellen, so kann man sich behelfen, indem man das gew\u00fcnschte Ma\u00df zun\u00e4chst mit dem H\u00f6henreiser auf
    einem St\u00fcck Blech anreist und dann mit dem Zirkel abgreift. <\/p>\n\n\n\n

    Nachdem alle Kreise gezeichnet wurden, gilt es die Schenkel anzureisen. Hierzu m\u00fcssen weitere Berechnungen vorgenommen werden.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Das Rad soll f\u00fcnf Schenkel erhalten. Um diese durch die Mitte anreisen zu k\u00f6nnen muss der Kreis in zehn gleiche Teile geteilt werden, also jeweils 36 Grad. Mit Hilfe des Cosinussatzes wird der Abstand zweier benachbarter Punkte auf dem Kreisumfang ausgerechnet. Die Formel lautet: X=r^2\u2022r^2\u20132\u2022r\u2022r\u2022cos(36)<\/em><\/p>\n\n\n\n

    Das gefundene Ma\u00df wird am Zirkel eingestellt und an einer beliebigen Stelle des Kreises angesetzt. Jetzt arbeitet man sich von einem Punk zum n\u00e4chsten bis der Kreis geschlossen ist. Sollte man hierbei nicht wieder genau auf den Anfangspunkt sto\u00dfen, kann man die Einstellung des Zirkels leicht korrigieren und etwas versetzt einen neuen Versuch starten. Die alten Markierungen sind dabei zu \u00fcbermalen.
    Nach diesem Arbeitsschritt wird der Zirkel auf die Schenkelbreite eingestellt und von jedem Punkt aus ein weiterer Anriss vorgenommen. Jetzt k\u00f6nnen die Punkte mit dem Stahllineal und der Reisnadel verbunden werden.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n
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    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Als n\u00e4chstes werden L\u00f6cher gebohrt: zun\u00e4chst ein kleines in der Mitte und eines in jeden Zwischenraum zwischen den Schenkeln. Anschlie\u00dfend wird begonnen die Form grob auszus\u00e4gen. Besonders au\u00dfen sollte ein reichliches \u00dcberma\u00df zum Runddrehen und sp\u00e4ter zum Verzahnen stehen bleiben.<\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Anschlie\u00dfend wird das Rad rund gedreht. Dazu wird es auf einen Drehstift oder eine Lackscheibe aufgespannt. Das angestrebte Ma\u00df sollte gut einen halben Millimeter gr\u00f6\u00dfer sein als der sp\u00e4tere Kopfkreisdurchmesser. Die Schenkel des Rades werden nun noch mit immer feiner werdenden Feilen in ihre endg\u00fcltige Form gebracht. Dabei kann mit einem Messschieber nachgemessen werden, wichtiger ist aber dass das Rad gleichm\u00e4\u00dfig aussieht. <\/p>\n<\/div>\n\n\n\n

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    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Nach diesem Arbeitsschritt wird das Rad nochmals beidseitig abgeschliffen um Reste von Anreisslinien zu entfernen und schlie\u00dflich werden alle Kanten entgratet.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

    Es empfiehlt sich noch einige Messingscheiben mit gleichem Au\u00dfendurchmesser anzufertigen, um beim Verzahnen ein paar Probest\u00fccke zu haben.
    Jetzt wird das Rad in das Sechsbackenfutter der Drehbank gespannt und das mittlere Loch auf den Teilkreisdurchmesser des Triebes aufgebohrt, sofern das Rad auf einen Trieb aufgenietet werden soll. Hierbei sollte m\u00f6glichst kleinschrittig vorgegangen werden, um ein Herausrei\u00dfen des Rades aus dem Futter zu vermeiden.<\/p>\n\n\n\n

    Danach muss das Loch beidseitig entgratet werden.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Um das Rad verzahnen zu k\u00f6nnen muss eine Aufnahme gedreht werden. Diese ben\u00f6tigt an einer Seite einen Ansatz, der in eine Spannzange passt und an der anderen Seite
    einen Ansatz, auf den sich das Rad spielfrei aufschieben l\u00e4sst. Der mittlere Teil sollte
    etwas d\u00fcnner als der Fu\u00dfkreisdurchmesser sein. Als Gegenst\u00fcck zu diesem Aufnahmedorn ist eine Art Glocke zu drehen, die au\u00dfen so dick ist wie der dickste
    Durchmesser des Aufnahmedorns, des Weiteren ben\u00f6tigt sie eine Ausdrehung und
    ein mittiges Loch, welches etwas gr\u00f6\u00dfer als das Loch im Rad sein sollte.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Nun gilt es die Maschine einzurichten. Zun\u00e4chst wird in der Tabelle nachgeschlagen, welche Wechselr\u00e4der f\u00fcr die gew\u00fcnschte Zahnzahl verwendet werden m\u00fcssen. Als n\u00e4chstes muss ein passender Fr\u00e4ser ausgew\u00e4hlt werden, der dem gew\u00fcnschten Modul entspricht und den Bereich der Zahnzahl abdeckt. Eventuell muss jetzt noch eine H\u00fclse gedreht werden, um den Fr\u00e4ser in die Maschine spannen zu k\u00f6nnen. Nachdem Fr\u00e4ser und Wechselr\u00e4der montiert wurden, wird durch die daf\u00fcr vorgesehene Bohrung mit Hilfe einer feststehenden Spitze \u00fcberpr\u00fcft, ob der Fr\u00e4ser mittig steht. Ein wei\u00dfes Blatt Papier erh\u00f6ht dabei den Kontrast. Jetzt wird der Aufnahmedorn in die untere Spannzange eingespannt. Das Rad wird aufgelegt und mit Hilfe der Aufnahmeglocke und einer mitlaufenden Spitze gut fest geklemmt. <\/p>\n\n\n\n

    Das Fr\u00e4sen kann beginnen. Der Fr\u00e4ser arbeitet dabei im Gegenlauf und sollte mit einer Fr\u00e4spaste geschmiert werden. Er wird zun\u00e4chst soweit zugestellt, bis die Zahnspitzen sauber geformt werden. Dann
    wird das komplette Rad gefr\u00e4st und der Durchmesser gemessen. Jetzt l\u00e4sst sich
    ermitteln, wie weit noch zugestellt werden muss, um den gew\u00fcnschten
    Kopfkreisdurchmesser zu erhalten. <\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Nachdem nun alle Z\u00e4hne nochmal nachgefr\u00e4st wurden, sollte der gew\u00fcnschte Durchmesser erreicht sein. Das Rad kann ausgespannt und auf einer Schleifplatte entgratet werden. Unterm Mikroskop zeigt sich nun, ob die Verzahnung in Ordnung ist, oder ob noch feine Korrekturen an der Maschine vorgenommen werden m\u00fcssen.
    Wenn alles passt k\u00f6nnen die restlichen Rohlinge in jeweils einem Durchgang verzahnt
    werden. Dabei k\u00f6nnen auch mehrere Rohlinge \u00fcbereinander eingespannt werden.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Nachdem das Fr\u00e4sen abgeschlossen ist werden alle R\u00e4der plan geschliffen und
    anschlie\u00dfend mit einem Zierschliff versehen. <\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n

    Dazu werden sie entweder mit einer
    Schutzfolie ins Sechsbackenfutter gespannt oder mit doppelseitigem Klebeband auf
    eine Lackscheibe geklebt. Dabei muss das Rad mit dem Bohrreitstock zentriert werden.
    Jetzt wird die Drehbank angeschaltet und mit Schleifpapier ein Kreisschliff
    aufgebracht. Danach werden die R\u00e4der im Ultraschallbad gereinigt. Mit einem
    angeschliffenen \u00d6lgeber wird jeder Zahn einzeln entgratet. <\/p>\n\n\n\n

    Zum Schluss werden die R\u00e4der noch einmal gereinigt.<\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Ein Bericht von Yannik Weber, Uhrmacher Auszubildender, 15. April 2023 Am Anfang steht die Planung Die Z\u00e4hnezahl und der Modul sollten mindestens bekannt sein. Ferner noch dieAbmessungen des Triebes, auf welches das Rad aufgenietet werden soll. Dann beginntdas Ausrechnen der fehlenden Gr\u00f6\u00dfen: Nachdem alle Werte ausgerechnet wurden wird noch eine Zeichnung ingeeignetem Vergr\u00f6\u00dferungsma\u00dfstab erstellt. Die […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":452,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[13],"class_list":["post-440","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-allgemein","tag-ausbildung"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-content\/uploads\/2024\/03\/image-8-edited.png","jetpack_sharing_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/440","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=440"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/440\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":464,"href":"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/440\/revisions\/464"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/452"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=440"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=440"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=440"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}