{"id":486,"date":"2024-03-22T21:11:46","date_gmt":"2024-03-22T20:11:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/?p=486"},"modified":"2024-03-23T13:22:06","modified_gmt":"2024-03-23T12:22:06","slug":"reparatur-2824-automatikwerk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.rio-uhren.de\/blog\/2024\/03\/22\/reparatur-2824-automatikwerk\/","title":{"rendered":"Reparatur 2824 Automatikwerk"},"content":{"rendered":"\n
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Eine meiner ersten Reparaturen als gelernter Uhrmacher<\/strong><\/p>\nRobin Israel<\/cite><\/blockquote>\n\n\n\n

Die Uhr soll eine Werkrevision erhalten, das bedeutet das Uhrwerk wird komplett \u00fcberholt. Das Geh\u00e4use bleibt unangetastet. Noch bevor die Uhr ge\u00f6ffnet wird, wird Aufzug, Zeigerstellung und Datumsschaltung sowie Datumsschnellschaltung kontrolliert. Es wird mit der Lupe auf das Zifferblatt geschaut, um zu pr\u00fcfen ob hier erste Fehler entdeckt werden. Danach wird die Uhr bewegt um auff\u00e4llige Ger\u00e4usche der Automatik zu identifizieren. Die Uhr wird kurz auf der Zeitwaage gepr\u00fcft.<\/p>\n\n\n\n

Der Boden wird ge\u00f6ffnet und das Werk begutachtet.<\/p>\n\n\n\n

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Danach wird das Uhrwerk ausgeschalt. Jetzt kann schon das H\u00f6henspiel des Automatikrotors sowie Funktionalit\u00e4t des Automatischen Aufzugs getestet werden.<\/p>\n\n\n\n

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Viele Uhrmacher schreiben nach der Reparatur ihr K\u00fcrzel oder das Reparaturdatum in den Boden, auch bei dieser Uhr hat der letzte Uhrmacher etwas hineingeschrieben. Eine Unart ist es allerdings, wenn das K\u00fcrzel eingeritzt wurde. Auch das sieht man gelegentlich bei Uhren.<\/p>\n\n\n\n

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Nach dem Ausschalen wird kurz das Zeigerwerk und das Zifferblatt gepr\u00fcft, insbesondere noch vor dem Abheben der Zeiger auf Besch\u00e4digungen am Zifferblatt oder den Zeigerbuchsen. Das Geh\u00e4use wird von feinsten Schmutzpartikeln befreit, damit das Uhrwerk nach der Reparatur in ein absolut sauberes Geh\u00e4use eingeschalt werden kann.<\/p>\n\n\n\n

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Nach dem Abheben der Zeiger wird das Zifferblatt auf Zentrizit\u00e4t gepr\u00fcft und nach Bedarf gerichtet.<\/p>\n\n\n\n

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Zifferblatt und Zeiger werden sicher unter der Staubglocke verstaut. Danach wird die Uhr entmagnetisiert und ausgiebiger auf der Zeitwaage gepr\u00fcft, um m\u00f6gliche defekte Teile und Fehler schon im Gang der Uhr erkennen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n

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Nach dieser Pr\u00fcfung kann mit der Zerlegung der Uhr begonnen werden. Zuerst kommt die Automatikbaugruppe: Die Baugruppe wird zuerst montiert im montierten Zustand gepr\u00fcft, auf seine Funktionen, und ob s\u00e4mtliche H\u00f6henspiele und Toleranzen gut sind. Danach wird die Automatik vollst\u00e4ndig zerlegt, die Lager und Zapfen mit dem Putzholz vorgereinigt, und danach unter dem Mikroskop auf Besch\u00e4digungen und speziell auf Einlaufspuren der Zapfen und Z\u00e4hne untersucht.<\/p>\n\n\n\n

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Als n\u00e4chstes folgt die Baugruppe Datum, auch hier werden alle Funktionen und H\u00f6henspiele gepr\u00fcft und alle entdeckten Fehler direkt repariert, wenn n\u00f6tig wird kurzerhand das Datum wieder zusammengebaut um zu pr\u00fcfen ob der Fehler behoben ist. Genau wie bei der Automatik werden zuletzt alle Lager und Funktionsstellen, insbesondere auch die Verzahnung der Datumsscheibe, mit Putzholz und weiteren Reinigungshilfen vorgereinigt. Nach der Vorreinigung folgt erneut die Pr\u00fcfung unter dem Mikroskop mit Augenmerk auf verbogene Verzahnungen.<\/p>\n\n\n\n

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Nachdem das Uhrwerk jetzt auf sein \u201eBasiswerk\u201c reduziert wurde (Das lauff\u00e4hige Uhrwerk ohne Zusatzmodule) bietet es sich an nochmalig kurz die Zeitwaage zu bem\u00fchen, um festzustellen ob sich seit der vorherigen Pr\u00fcfung der Gang der Uhr deutlich verbessert hat. Falls ja, deutet dies auf einen Fehler in der zuvor demontierten Baugruppe hin und es sollte nochmals besonders gepr\u00fcft werden, falls noch kein entsprechender Fehler entdeckt wurde.<\/p>\n\n\n\n

Bei der Demontage des Basiswerks werden einige besondere Pr\u00fcfungen n\u00f6tig, um auch wirklich alle Fehler beheben zu k\u00f6nnen. Eine perfekte Kenntnis der Pr\u00fcfung der Schweizer Ankerhemmung sowie \u00fcber Hemmung ist vonn\u00f6ten.<\/p>\n\n\n\n

Einige\u00a0Pr\u00fcfungen die w\u00e4hrend der Demontage des Basiswerks durchzuf\u00fchren sind: Pr\u00fcfung des Flachlaufs des Unruhreifs, Pr\u00fcfung ob die Sto\u00dfsicherungen beim Laufen der Uhr \u201eschaukeln\u201c, begutachten des Spiels der Spirale im Spiralschl\u00fcssel, Pr\u00fcfung der Flachheit und Zentrizit\u00e4t der Unruhspirale, Pr\u00fcfung aller H\u00f6henspiele, Pr\u00fcfung ob die Bauteile der Hemmung und Unruh korrekt ineinander eingreifen, Pr\u00fcfung der Sicherheitsmechanismen der Hemmung gegen St\u00f6\u00dfe, Pr\u00fcfung s\u00e4mtlicher Triebe auf Rostspuren zwischen den Z\u00e4hnen, und\u00a0vieles\u00a0mehr.<\/p>\n\n\n\n

Noch n\u00e4her eingegangen wird auf die Reparatur der Uhr und die einzelnen Pr\u00fcfungen der Bauteile unter Uhrenkunde -> Praxis -> Uhrenreparatur und den Kapiteln \u00fcber die Hemmungen, Gangregler und anderen Teilen.<\/p>\n\n\n\n

Gefundene Fehler werden stets sofort behoben direkt gepr\u00fcft, ob die Fehlerbehebung erfolgreich war, die H\u00f6henspiele werden wenn n\u00f6tig mit der Steinpressmaschine korrigiert (siehe Bild). Nach der Demontage des Basiswerks wird erneut jeder Lagerstein, jedes Lager und alle Zapfen vorgereinigt, ebenso s\u00e4mtliche Stellen die schwarzen Abrieb oder sonstige Verschmutzungen tragen. Nach der Vorreinigung von Hand werden wieder alle Bauteile unter dem Mikroskop gepr\u00fcft und begutachtet. Insbesondere sollte geachtet werden auf Verschlei\u00dfspuren an den feinen Zapfen, eingelaufene Ankerpaletten, eingelaufene Ankergabel und eingelaufene Decksteine.<\/p>\n\n\n\n

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Wenn das Federhaus nicht komplett getauscht wird (h\u00e4ufig \u00fcblich bei neuen Uhrwerken) muss das Federhaus vollst\u00e4ndig zerlegt werden. Die Zugfeder wird saubergewischt und vorsichtig durch die Finger gezogen. Hierbei ist Fingerspitzengef\u00fchl gefragt –\u00a0f\u00fchlt man eine leichte Welligkeit ist dies ein Zeichen von Erm\u00fcdung der Zugfeder. Weiterhin wird die Zugfeder optisch auf Verbiegung und Erm\u00fcdung um das Zugfederauge begutachtet. Ein zu gro\u00dfes Lagerspiel des Federkerns muss in jedem Fall ausgeschlossen werden und noch vor dem Gang in die Reinigungsmaschine behoben werden. \u00a0<\/p>\n\n\n\n

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Zuletzt wird der Aufzug-\u00a0und Zeigerstellmechanismus demontiert. Diese Baugruppe hat am h\u00e4ufigsten Rostspuren sowie starke Verschmutzungen durch Verschlei\u00df. Auch die Z\u00e4hne sind bei h\u00e4ufigem Handaufzug oft eingelaufen.<\/p>\n\n\n\n

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Vor dem Einsortieren in den Reinigungskorb wird der Unruhkloben mitsamt Unruh wieder auf die Grundplatine geschraubt. Die Sto\u00dfsicherungen werden nicht eingebaut, sondern nach Zerlegung und Reinigung des Deck-\u00a0und Lochsteins in einen besonders feinmaschigen Reinigungskorb einsortiert.<\/p>\n\n\n\n

Der Uhrmacher legt die Teile des Uhrwerks \u00fcblicherweise nicht auf der Arbeitsfl\u00e4che ab, sondern sortiert die Teile direkt in den Reinigungskorb ein. Die Teile wurden hier nur f\u00fcr die Fotographien auf der Arbeitsfl\u00e4che sortiert.<\/p>\n\n\n\n

Die Uhrenteile werden jetzt in einem speziellen Reinigungskorb in einer Reinigungsmaschine mit mehreren B\u00e4dern gereinigt. Die Uhren-Reinigungsmaschine ist eine Spezialwaschmaschine um feinste Teile auf eine perfekte Sauberkeit zu bringen. Eine Vorreinigung von Hand der Einzelteile ist bei den meisten Uhrwerken dennoch notwendig, da die Maschine nicht geeignet ist, hartn\u00e4ckige und grobe Verschmutzungen zu entfernen. Au\u00dferdem erh\u00f6ht eine Vorreinigung von Hand die Haltbarkeit der sehr teuren Reinigungsfl\u00fcssigkeiten deutlich. Auch Teile wie Aufzugskronen oder schmutzige Werkhalteringe geh\u00f6ren nicht in die Uhrenreinigungsmaschine, diese m\u00fcssen entweder von Hand oder im Ultraschallbad gereinigt werden.<\/p>\n\n\n\n

Nach der Reinigung werden die Werkteile aus dem Reinigungkorb (links im Bild) in eine Staubglocke einsortiert, um nicht auf der Arbeitsfl\u00e4che von Schmutz und Staub aus der Luft verunreinigt zu werden.<\/p>\n\n\n\n

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Das Uhrwerk wird St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck wieder montiert und mit verschiedenen Spezial\u00f6len und Fetten geschmiert, gleichzeitig wird jedes Bauteil und jede Baugruppe erneut auf Funktionen und H\u00f6henspiele sowie Besch\u00e4digungen gepr\u00fcft, um ganz sicher zu gehen dass nichts \u00fcbersehen wurde. Die Uhr wird mehrfach beim montieren auf der Zeitwaage gepr\u00fcft, zuerst nach Montage des Basiswerks und dann nach jeder weiteren montierten Baugruppe. Die Hemmung wird nach einem ausgekl\u00fcgeltem Verfahren mit dem speziellen Hilfsmittel Epilame behandelt, um eine l\u00e4ngere \u00d6lhaltung zu gew\u00e4hrleisten. Ebenso wird bei der Schmierung der Hemmung peinlichst genau auf perfekte Sauberkeit, Schmiermittelmenge und Platzierung geachtet. Die Hemmungsschmierung muss nach 24h nachkontrolliert werden.<\/p>\n\n\n\n

Nach der Montage des Uhrwerks werden Zifferblatt und Zeiger gesetzt und das Uhrwerk wird erneut auf der Zeitwaage gepr\u00fcft und reguliert. Au\u00dferdem werden nat\u00fcrlich alle Funktionen wie z.B. die Datumsschaltung gepr\u00fcft und der perfekte Sitz der Zeiger in verschiedenen Positionen gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n\n\n\n

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Zuletzt wird das Uhrwerk wieder eingeschalt und die Uhr endreguliert. Es folgt eine Pr\u00fcfung der Uhr bei Vollaufzug und nach 24 Stunden. Au\u00dferdem wird der Automatische Aufzug auf dem Uhrenbeweger getestet. Zur Ermittlung der Gangreserve wird die Uhr nach Vollaufzug einmal vollst\u00e4ndig ablaufen gelassen.<\/p>\n\n\n\n

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